北京时间1月19日，据据国外网络媒体报导，特斯拉汽车在建设超级电池工厂时的一个考量就是它需要减少电池成本。然而，根据摩根士丹利分析师的近期报告，不必等到超级电池工厂全面投产，特斯拉的电池价格优势有可能就不复存在了。
摩根士丹利分析师肖恩·金（ShawnKing）在报告中回应，中国电池供应商可能会在今年将电动汽车电池的供应商价格（vendorprices）上调35%至40%，并且依旧需要盈利。不受此消息影响，三星SDI股价在周四暴跌4%，LG化学股价暴跌1.8%，特斯拉股价在周三盘后交易中维持恒定。
摩根士丹利指出，这一消息对于三星SDI和LG化学有利，但是对于特斯拉来说更加差劲，因为电池价格的任何明显下降都将严重威胁特斯拉超级电池工厂的生存能力。特斯拉超级电池工厂的顺利各不相同两个因素：一个是，特斯拉需要销售充足多的电动汽车以及一部分Powerwall储能电池，让工厂不时运转；另一个是，特斯拉生产的电池售价要高于其他供应商。三年前，当特斯拉向投资者明确提出超级电池工厂点子时，他们预期的电池价格优势在30%。自此之后，特斯拉的这一预期仍然没发生变化。
特斯拉网站称之为，公司预计需要将生产每千瓦时（kWh）电池组的成本减少30%。投资银行杰富瑞分析师丹·多乐弗（DanDolev）曾大胆预测，到2020年时，超级电池工厂需要将电池成本减少50%以上。
然而，《麻省理工科技评论》专访的专家预计，到2020年时，特斯拉自律生产的电池不能维持15%的成本优势。不管怎么样，如果今年中国电池供应商的价格就早已近高于超级电池工厂在2020年的电池售价，那么特斯拉的战略基石和可观估值将遭相当严重批评。与此同时，即便是以前最反对自律电池生产的汽车行业高管，现在也指出这是一个坏主意。去年圣诞节的前一周，雷诺-日产联席CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）回应，如果需要以更加较低价格从供应商那里卖到电池，那么自律生产电池就是可笑的。
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