摘取 要 鉴于物流园区的建设对、城市和流通渠道建设等诸方面最重要的现实意义，我国物流园区规划与建设的步伐也将大大减缓。综合较为和探究国外物流园区研发模式的成功经验，终将对我国物流园区的研发和建设获取有益的糅合。 关键词 物流园区 现实意义 研发模式1 发展物流园区的现实意义1.1 物流园区的内涵 物流园区在国内物流界还没一个统一的定义。按照国家发展和改革委员会综合运输所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定，物流园区是对物流的组织管理节点展开比较集中于建设与发展的具备经济研发性质的城市物流功能区域，同时，也是依据涉及物流服务设施展开的减少物流成本，提升物流运作效率和改善服务有关的流通加工、原材料订购和便于消费直接联系的生产等活动的具备产业发展性质的经济功能区。
这个界定获得国内许多业内人士的广泛尊重。1.2 发展物流园区的现实意义 勿庸置疑，物流园区的建设对经济发展、城市交通和流通渠道建设等诸方面具备最重要的现实意义。 （1）物流园区建设对经济发展的起到首先反映在基础设施建设项目大规模的投放和实行必然造就地区经济快速增长，使城市中心地区土地使用价值的电子货币，同时物流园区在物流基础设施方面比较完善、物流服务功能更为齐全，能有效地反对产业经济研发，保证了经济发展所必需的物流动作效率和水平。
毕业论文 http://www.lw54.com （2）物流园区建设从城市整体利益抵达，解决问题城市功能失调、减轻城市交通挤迫、减低环境压力，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地，大大提高城市交通环境。 （3）物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服务的组织与物流动作管理的功能，与传统的货物运输的组织中心比起具备低、高效率的特征，因此物流园区的建设大大推展城市流通渠道建设。2 国外顺利的物流园区研发模式2.1 日本的研发模式 物流园区（Logistics Park）最先经常出现在20世纪60年代的日本东京，被称作物流基地或物流团地（Distribution Park）。
虽然其建设较早于的物流园区是为了减轻城市交通压力，但其基本作法所获得的良好效果却有一点我们。 （1）推崇园区发展规划和设施的市政规划，在城市的市郊边缘带上、内环线外或城市之间的主要南北向附近，规划不利于未来明确设施设施建设的地块作为物流园区。
（2）优惠的土地用于和政府投资政策。日本政府联合将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给有所不同类型的物流行业协会，这些协会再行以股份制的形式在其内部会员中召募资金，用来出售土地和修建物流设施，政府还获取长年低息贷款。 （3）较好的市政设施设施及投资环境。
政府对规划的物流园区，大力减缓交通、市政设施的设施建设，并在增进物流企业发展的同时，促成物流园区的地价和房产贬值，使投资者获得报酬。毕业论文 http://www.lw54.com 因此，日本政府在日本物流园区的发展过程中充分发挥了政府宏观调控的起到，使得物流体系在全国范围内获得了较好的宏观规划，按经济发展的必须确认物流团地的数量及产于并获得了很快的发展。2.2 德国的研发模式 在德国，政府对物流园区的规划和建设则是层层了解的发展模式，联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶植建设，公司化经营管理，进驻后企业自主经营。其基本作法是：①联邦政府统筹规划。
联邦政府在专责考虑到交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状展开调查，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展展开合理的规划；②州政府、市政府扶植建设。为引领各州按统一的规划建设物流园区，德国交通主管部门对合乎规划的物流园区给与资助或获取贷款借贷；③企业化经营管理。负责管理物流园区的企业不受投资人的联合委托，负责管理园区的生地出售、基础设施及设施设施建设以及园区竣工后的地产出售、出租、物业管理和信息服务等；④进驻园区企业自主经营。
由此可见，德国物流园区的建设和发展归功于联邦政府、州政府、企业、行业协会等多方面的共同努力。2.3 美国物流园区的研发模式 美国是物流发展最先的国家，其在物流园区的建设方面也累积了非常丰富的经验。①政府的优惠政策。
为反对物流园区的研发和建设，政府获取许多政策上的优惠以更有投资和物流企业的入驻。以德克萨斯州的圣安东尼奥市为事例，为使其尽早沦为北美自由贸易区的贸易走廊，该市政府制订了前10年减免财产税、销售税归还、对专门从事货运货运的企业减免财产税等一系列税收优惠政策；②利用收购和创建战略伙伴关系展开资源优势人组，对世界各地的物流节点展开拆分优化，将各种物流业务在时间、空间上动作到最佳状态，构成了“较慢、优质、高效”的物流配送体系。
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