日产汽车换标识引新车道别戈恩时代 经济参考报 为挽救全球销量下降的局面，日产汽车公司近日公布了新款显电动汽车并发售了全新的品牌标识，企图希望打开公司的“新时代”。不过，有分析指出，未来日产汽车的发展仍将面对竞争白热化和投资集中等多方面的挑战。 近20年来首度换标识 近日，日产汽车时隔19年替换了品牌标识。
日产品牌标识的基本形状从1990年开始用于，之后多次对细节做到过调整，上一次改动是在戈恩接替日产首席执行官（CEO）的2001年，并且仍然延用到今年。而今年替换品牌标识的行径被外界理解为日产月向沿袭了近20年的戈恩时代挥手告别。
从官方发布的信息需要看见，这次的新标识整体还是维持着日产品牌创建以来十分经典的日轮特“NISSAN”字母的基本形状恒定，所有所不同的是，全新品牌标识对其中的文字字体和线条笔画做到了改动，使用了扁平化的二维设计风格，不仅字体显得更加精简，上下围困的圆形轮廓也使用了某种程度简练的风格。 专家认为，扁平化设计更为特别强调产品的实用性和功能性，而且其简练且极具对外开放感的图像形式，在移动互联网时代应用于一起也更加灵活性，在数字化媒体中也更加醒目，具有更加强劲的辨识度。
在日产之前，2017年宝马也曾宣告在旗下高端车型上用于扁平化标识，后来MINI、奥迪、丰田和大众都争相第一时间。 日产公司回应，新的标识是对“公司新篇章的新的想象”，维持品牌低辨识度的同时将唤醒有关日产历史上里程碑的记忆，并展现出日产全新的一面。未来这种设计将运用在电动车型和其他未来车型，随后，全新品牌标识将被应用于各种媒介，还包括企业信笺、经销商标识、社交媒体和数字化广告等。 值得一提的是，新的标识由20个LED灯构成，使用了可照亮设计。
在一些数字及视频应用于中，日产汽车全新品牌标识不会随着背景的变化而“活跃”一起，并大大地转变、跳动，与时下瞬息万变的环境变化互为交织，并顾及激情和有意思的品牌属性。 日产透漏，该公司从2017年开始设计新的标识。
当年，该公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨正式成立了一个设计团队，负责人为日产先进设备设计部门副总经理松尾勉，该团队明确提出了“轻巧、灵活性”的设计口号。阿方索回应：“日产汽车全新品牌标识的设计启发源自科学、技术和智能网联的突破，以及它们为消费者所带给的显然转变。”在过去两年中，设计团队对全新品牌标识的设计做到过多次的改动。 分析指出，对于车企而言，替换品牌Logo样式除了需要提高消费者对于品牌的新鲜感，更加最重要的是还将有助整个品牌格调以及战略上的演化。
从目前日产的行动以及规划来看，日产替换全新Logo的原因更好还在于整个品牌的年轻化以及品牌向显电领域的持续会合。 法新社评论称之为，戈恩多年来仍然希望扩展的战略压制了公司的盈利能力，新冠肺炎大风行更进一步拖垮了下滑的全球汽车销售。戈恩的忽然辞职给日产公司带给了毁灭性的声誉损失，日产仍在希望恢复元气，并且急需一个崭新的形象来鼓舞士气。
新款显电动汽车亮相 日产汽车时隔10年向全球市场发售了新款显电动SUV（运动型多用途车）Ariya，它也将沦为首款用于全新品牌标识的车型。由于众多竞争对手将重点放到电动汽车上，而疫情风行巩固了消费者信心，日产面对着日益艰苦的市场环境，此次发售的新款电动车也展出了日产公司更为明确的战略方向。 这款车型将于明年在日本上市，低于售价大约为500万日元（约合47000美元），2021年底将登岸欧洲、北美和中国市场；Ariya的续航里程最久超过610公里，是日产2010年上市的第一代显电动汽车聆风的3倍，时速加快至100公里仅有须要5.1秒。
据日本媒体报道，Ariya是“日产智行”的新一代标志性车型，全面呈现出了日产智能驾驶、智能动力和智能网络三大支柱。Ariya享有双电动马达，还配有了近期版本的日产自动驾驶系统ProPILOT 2.0，不仅需要在车道上构建自动驾驶，也可获取换道及驾驶员监控功能。
此外，该车型还将配有自动泊车功能以及亚马逊的AI助手、语言控制系统Alexa，这种虚拟世界助理人工智能技术将容许司机在车内操作者家里的灯和空调电源。 “对于近期一代的电动汽车，日产Ariya享有你所希望的一切。对我们来说，这款车就是未来。
”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚这样评价。对于Ariya的未来展现出，内田诚回应，正如在企业转型计划中所言，这款新车将率领日产汽车重返茁壮之路。
Ariya是日产公司四年业务转型计划下的成果之一。为摆脱困境，日产制订了这一计划，核心是在全球范围减产20%，重开坐落于西班牙、印度尼西亚的部分工厂，解散韩国市场也是其中的重要一环。
日产期望需要缩减3000亿日元（约合28亿美元）的固定成本。日产期望通过转型来超过持续增长、财务平稳和完全恢复利润能力等目标。 5月，日产允诺2021年底前公布12款新的或新的设计的车型。Ariya就是其中之一，是日产5月宣告该策略后公布的首款显电动车。
日产汽车公司首席运营官古普塔说道，Ariya推到日产在发展历史上的崭新一页，是转变产品思路的催化剂。 今年以来，日产股价已总计暴跌34%，然而新车型发布当日，日产股价攀升7.3%。东京SBI证券分析师KojiEndo回应，人们对该车型的希望很高，这款车发售后的销量将对日产的业绩产生根本性影响。
分析认为，日产Ariya的外观不仅还原成了概念车的造型，并且所配备的最新动力技术也指出了日产未来电动车型的发展方向。但集大成者的日产Ariya否不会沦为挽回日产业绩的里程碑，还必须市场数据证明。
据《日本经济新闻》报导，日产汽车将把日本国内销量中显电动汽车等电动车型的占比从2019年度的25%提升至2023年度的60%。日产在销售持续下滑的背景下，将前进具备优势的电动化车型，力争完全恢复市场份额。 日产的电动汽车以显电动汽车和充分利用自律技术e-power的混合动力车为支柱。
显电动汽车通过LEAF车型扩展，配备e-power的车型则以小型车Note和MPV（多用途车）车型赛瑞纳扩展。数据表明，日产2019年度在日本国内的销量大约为53万辆，其中13万辆左右为电动汽车。截至2023年度，日产将新的发售2款显电动汽车、4款配备e-power的汽车。
显电动汽车将是以Ariya和轻型汽车IMk为基础的新款车。近期还将发售配备e-power的SUV车型KIX。 日产不仅计划未来提升电动车产品比例，同时也计划将中国市场部署为核心市场。
内田诚指出，日产目前的重点是如何尽早适应环境未来可意识到的变化，谋求发展。中国消费者的市场需求每天都在再次发生较慢变化，日产必须保证旗下产品大大符合消费者市场需求。明确继续执行方面，一是必须为本地市场设计车型，另外还必须对市场作出快速反应。
古普塔回应，中国市场多元化的市场需求是日产研发Ariya车型的最重要原因。他说道：“中国是全球仅次于的汽车消费市场，中国引导近期技术的发展，中国市场享有多元的消费者根基，除了首次购车的用户，还有大量二次购车用户。
这就拒绝我们对中国市场上的车辆设计、研发、生产和销售等方面作出转变。日产Ariya作为一款显电动跨界车型，融合了SUV车型和电动汽车的优势。
” 在产品层面，古普塔补足道：“我们早已看见中国消费者在购车时更加以产品所配备的技术为导向，这也是日产正在转变并探讨的方向——建构出有更加丰科技感的产品。日产汽车在中国市场的产品阵容不仅会朝电动化方向发展，还不会向自动驾驶技术、安全性和智能网联成技术方面发展。
接下来，我们的产品线将逐步获得改版，从而更进一步推展日产品牌在中国的发展。” 未来面对诸多挑战 据《日本经济新闻》报导，日产汽车曾多次是可以与美国特斯拉媲美的纯电动汽车的先驱者，但仍然没投入新款车，全球显电动汽车市场占有率目前仅有分列在第4位。日产想以续航里程宽等优势为武器卷土重来，但要超越市场份额占到6出的美国特斯拉和中国企业的领先优势，普通策略难道无法奏效。
经历了2019财年的巨亏之后，日产迫切希望新的发力挽回下降的品牌形象，一个最重要的突破口就是在显电动汽车方面重整旗鼓。不过，日产要新的寻回领先地位也面对着诸多困难。彭博情报汽车分析师吉田达夫对法新社回应：“10年前日产还是先驱，但现在敢了。
日产在电动车领域的领导地位早已是过去式了。现在竞争十分白热化，日产依然掌控技术，但这些技术仍然是日产的专利了。” 目前，还包括丰田、本田和马自达在内，其他日本车企也开始大力发展显电动汽车。
丰田今年春季首度在中国发售了高档车品牌雷克萨斯的首款显电动车，并计划今年夏季开始在欧洲销售，2021年上半年在日本上市。由于欧洲碳排放标准的严苛规定而使得电动车市场前景辽阔，本田和马自达也将于今年年内开始在欧洲销售首款量产型显电动汽车，之后投入日本市场。 另外，和特斯拉专心于纯电动汽车有所不同，日产和其他日本车企一样，在新能源汽车方面使用了全面撒网的发展方式，这就有可能造成研发资源集中，反而有可能之后拉大与特斯拉的差距。 在截至今年3月的一年中，日本汽车制造商遭遇了20年来仅次于亏损。
2018年11月，日产公司前CEO戈恩因涉嫌挪用公款、非法投资等罪名逮捕，这引起了公司管理层的持续恐慌。戈恩日前在拒绝接受专访的时候称之为雷诺和日产的业绩“真是”。戈恩指出，两家公司业绩不佳的主要原因是缺少牵头领导能力，而不是因为新冠肺炎疫情的影响。
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