class="img_wrapper">图片来源：视觉中国 近日，高德地图牵头国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通牵头研究中心等权威机构，联合公布《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》（下称《报告》）。 《报告》表明，高德交通大数据监测的360个城市中，本季度有5.54%的城市通勤高峰不受交通堵塞威胁；56.23%的城市通勤高峰正处于中央线；38.23%的城市通勤不不受交通堵塞威胁。图：2020Q2中国城市通勤高峰交通堵塞热力图 珠三角城市红绿灯路口延后时间最久 《报告》通过计算出来车辆在通过信控灯时的平均值行驶延后时长，所列了全国主要城市早晚高峰等灯时间的TOP20，其中长三角和珠三角地区的城市占到一半，超大城市和特大城市的早晚高峰行驶延后时长大多低于大、中型城市。
在全国所有城市中，路口延后前三位依序为东莞、深圳和佛山，其中东莞市红绿灯（信触）路口早晚高峰平均值行驶延后时长多达40秒/车。在超大城市中，深圳延后时间最久，超强39秒/车。大中型城市中，佛山延后时间最久，超强35秒/车。
从路口车辆排队的长度来看，坐落于榜单前三位的城市分别为西安、贵阳和广州，西安市路口早晚高峰平均值排队长度约141.61米，贵阳平均值排队长度约128.87米，广州为128.59米。 《报告》还基于路口的等灯时长、行驶次数，首次发售“路口延后指数”，将全国50座城市的路口服务水平区分为A-F六个等级。如果城市中E和F等级的路口较多，就解释该城市路口服务水平整体较低。 数据表明，早晚高峰时段路口服务水平较低的城市主要产于在珠江三角洲，名列前三位城市依序为深圳、东莞和西安。
重庆、西安、深圳高峰期最木栅 在高德地图交通大数据监测的50个城市中，2020年二季度全国高峰交通堵塞延时指数最低的十个城市依序为：重庆、西安、深圳、沈阳、南京、北京、上海、广州、长沙、济南。其中，重庆路网高峰行程延时指数2.057，平均值车速仅有24.22km/h。
此前，受到疫情和春节迁移的双重影响，一季度“十大堵城”中，北上广浅四个一线城市皆并未前十名。而现在随着国内疫情情况恶化，人们的日常生活新的返回正轨，一线城市也重回“十大堵城”的榜单。
中国主要城市路网高峰行程延时指数TOP10 从城市规模来看，本季度超大、特大型城市中，重庆市交通堵塞名列第一，其次为西安市、深圳市。在大、中型城市中，大连市交通堵塞最相当严重，其次为长沙市、济南市和长春市。 超大、特大型城市交通堵塞名列 大、中型城市交通堵塞名列 在超大城市中，北京市权利流速度最低，约50.79km/h；特大城市中，武汉市权利流速度最低；大、中型城市中，南通市权利流速度最低。
50城市权利流速度变化名列（按城市规模） 石家庄公交上下班最便利 《报告》还统计资料了各大城市地面公交上下班的快乐指数。2020年第二季度，石家庄、宁波、天津等城市的快乐指数较高，解释其公交运营效率、可靠性、比较城市交通水平的综合展现出较好。其中，石家庄地面公交上下班快乐指数最低，超过78.43%，与于是以理想值最相似；天津和南京则分别名列超大城市和特大城市“快乐指数”的首位。
整体来看，城市地面公交的候车时长皆呈圆形上升趋势。其中，不受上行频率影响的部分环比上升显著，不受交通扰动影响的部分环比广泛有所下降。解释城市交通不受疫情影响渐渐变大，公交开始完全恢复上行频率，城市交通渐渐恢复正常。
在《报告》研究城市范围内，兰州的候车时长为5.1分钟，在所有城市中拟合。重庆、成都分别名列超大城市、特大城市的首位。
此外，《报告》还调查了有所不同城市对上下班方式的自由选择和态度。例如，数据分析表明，2020年二季度期间，绿色上下班意愿最弱的城市为上海，其次为海口和北京。明确到有所不同的绿色上下班方式，北京居民乘公交地铁上下班的意愿最低；海口居民自行车意愿最低；兰州居民步行上下班的意愿最低，与上一季度完全一致。
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